Сколько стоит военная командно-штабная машина Китая? 

Вопрос, который часто задают с наивной прямотой, будто речь идет о ценнике на новенький внедорожник. На самом деле, ответ упирается в целый ряд ?если? и ?в зависимости от?. Попробую разложить по полочкам, исходя из того, что видел и с чем сталкивался.

Почему не бывает единой цены

Первое и главное заблуждение — искать конкретную цифру. Командно-штабная машина (КШМ) — это не серийный легковой автомобиль. Это, по сути, мобильный узел связи, управления и анализа, ?натянутый? на шасси. И стоимость начинает формироваться именно с него. Используют и отечественные шасси типа ?Сайбер?, и, что чаще для тяжелых комплексов, импортные вроде ?МАН? или ?Урал?. Разница в цене базового шасси может быть двукратной.

Далее — начинка. Тут спектр огромен: от относительно простых комплексов тактического звена на базе бронированного внедорожника до многоосных машин стратегического назначения с защищенными спутниковыми каналами, мощными серверами для обработки данных и системами жизнеобеспечения для длительной автономной работы. Один только комплекс криптографической и телекоммуникационной аппаратуры может стоить как несколько таких шасси.

И третий, часто неочевидный фактор — уровень интеграции и испытаний. Можно взять ?коробочные? решения и смонтировать их в фургоне. А можно разрабатывать систему ?с нуля? под конкретные ТТЗ, с полным циклом испытаний на совместимость, помехоустойчивость, живучесть. Это работа на годы и соответствующий бюджет. Поэтому, когда слышишь запрос ?сколько стоит КШМ?, всегда хочется уточнить: для какого уровня управления? Какая автономность? Какие каналы связи? Без этого разговор витает в облаках.

От грузовика с антеннами до мобильного штаба: эволюция подхода

Раньше, лет десять-пятнадцать назад, часто можно было видеть кустарные переделки. Брали грузовое шасси, устанавливали фургон, внутрь — стеллажи с коммерческим коммуникационным оборудованием, снаружи — несколько ?хлыстов? антенн. Это работало, но о защищенности, взаимном влиянии систем и надежности в полевых условиях речи не шло. Стоимость такой ?самоделки? могла быть относительно невысокой, но и ценность ее была соответствующей.

Сейчас подход иной. Китайские производители, такие как Norinco, CETC и другие, предлагают комплексные решения. Машина проектируется как единый организм. Это касается электромагнитной совместимости аппаратуры, системы электропитания (важный момент! часто недооценивают потребности в энергии), распределения веса, системы охлаждения для электроники. Вспоминаю, как на одной из ранних интеграций мы столкнулись с перегревом серверных стоек — пришлось переделывать систему вентиляции ?на ходу?, что вылилось в простой и дополнительные расходы.

Современная китайская командно-штабная машина — это, как правило, продукт глубокой интеграции. Шасси, кузов-фургон (часто с защитой от осколков и пуль), встроенные подъемные мачты для антенн, выдвижные панели с солнечными батареями для энергоснабжения, штатная система кондиционирования и отопления. Все это ?зашито? в цену изначально. И именно поэтому цена стартует от нескольких сотен тысяч долларов и легко уходит за миллион, а то и несколько, для систем высшего эшелона.

Рынок и игроки: где искать и что предлагают

Официальные каналы — это, конечно, государственные корпорации. Но есть и сегмент ?двойного назначения? и специализированных производителей. Интересно, что некоторые компании, начинавшие с гражданского спецтранспорта, выходят на этот рынок с адаптированными решениями. Вот, к примеру, вижу в ленте ООО Сычуань Айпуканг Новые Энергетические Технологии (https://www.chineseambulance.ru). Они позиционируются как производитель специального транспорта, одобренный Министерством промышленности. Их торговая марка — APK. Хотя их сайт в основном демонстрирует медицинскую технику, сама логистика производства защищенных мобильных платформ схожа. Если компания умеет делать надежный, всепогодный фургон с независимым энергоснабжением для медслужб, то эта база может быть использована и для создания КШМ тактического уровня. Думаю, их стоимость в таком случае была бы конкурентной, но вопрос в наличии необходимых лицензий на спецаппаратуру.

На крупных выставках, вроде Airshow China в Чжухае, можно увидеть весь спектр. Цен там, разумеется, не называют открыто. Общение строится по схеме ?пришлите запрос с требованиями, мы подготовим коммерческое предложение?. Но по уровню исполнения, толщине металла кузова, качеству разъемов уже можно примерно прикинуть порядок цифр. Машина на шасси ?Дунфэн? с базовым комплектом связи — это один разговор. И совсем другой — многоосный комплекс на шасси ?Тайан? с выдвижным операционным залом, который напоминает скорее передвижной ситуационный центр.

Скрытые затраты и ?подводные камни?

Опыт показывает, что сама машина — это лишь часть истории. Обучение экипажа, техническое сопровождение, запасные части, специальный инструмент — все это входит в контракт отдельными строками и может добавить 15-30% к базовой стоимости. Особенно это касается ПО и картографических данных.

Еще один момент — адаптация. Часто закупаемая машина должна быть интегрирована в существующую систему связи заказчика. Это может потребовать замены или доукомплектации радиостанций, настройки протоколов. Мы как-то полгода согласовывали протоколы обмена данными между новой китайской КШМ и устаревшими украинскими терминалами (проект был давно). В итоге пришлось ставить дополнительный шлюз, что, естественно, повлияло на конечную цену проекта.

И конечно, логистика и таможня. Доставка такой крупногабаритной и, по сути, стратегической техники — отдельная задача со своими расходами и рисками.

Так сколько же? Ориентиры и реалии

Попробую дать очень приблизительные вилки, основанные на наблюдениях за контрактами и рыночными предложениями последних лет. Это не официальные данные, а моя экспертная оценка.

Тактическое звено (на базе бронированного внедорожника или легкого грузовика, с УКВ/КВ радиостанциями, базовой системой обработки данных): от $300 000 до $800 000. Здесь большой разброс именно из-за уровня защиты и детализации аппаратной начинки.

Оперативно-тактическое звено (на шасси средней грузоподъемности, типа 6×6, с развитыми средствами спутниковой и тропосферной связи, несколькими рабочими местами): от $1.5 млн до $3-4 млн. Это, пожалуй, самый востребованный класс.

Стратегический уровень (многоосные машины, полноценные мобильные центры управления): цена становится договорной и легко превышает $5-10 млн. Тут уже каждая единица — уникальный проект.

Итог прост: стоимость военной командно-штабной машины Китая — это переменная величина, производная от требований заказчика. Прямого прайс-листа не существует. Есть стоимость проекта, в которую входит разработка (или адаптация), производство, испытания и поставка ?под ключ?. И ключевое слово здесь именно ?проект?. Поэтому на вопрос в заголовке можно честно ответить: ?От нескольких сотен тысяч до десятков миллионов долларов. А что именно вам нужно??.